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新能源补贴到底能不能节能减排

2019-05-14 19:10:28 | 来源: 军事

新能源补贴到底能不能节能减排?

17日,财政部、科技部、工信部、发改委等四部门下发通知,新一轮的新能源补贴政策出台。从文件句可以看出,这一政策有两个目的。其一,加快新能源汽车产业发展;其二,推进节能减排,促进大气污染治理。但如果看 重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域 进行选择性实施,那无疑 推进节能减排,促进大气污染治理 才是重点。

纯电动、混合动力、燃料电池,这是政策补贴的三个 新能源 。目前,国内的电力主要靠烧煤,也就意味着大部分电的来源依旧是化石能源。在京津冀、长三角、珠三角,燃煤发电占的比例更大,北京周边的河北、天津,就有不少火电厂专门为北京供电。

这样问题就来了, 新能源 了是不是就比用柴汽油更节能、更环保?特别是对纯电动和混合动力来说。另外, 新能源 是不是在这个地方环保了,在另一个地方没有环保?因为从物理上说,能量是守恒的。做了同样的事情,这个地方省下了,肯定会有其他地方找补回来。当然,如果在相关部门的思维中,中心城市比其他地区更重要,这里的环境污染比其他地方的污染更该治理,那这个 新能源 确实能够起到作用。

此外,直接用钱来砸,是不是真的能拉动新能源汽车消费,进而产生节能减排的效果。如果钱砸不出来销量,那政府相关部门是不是该考虑换个思维,不是遇到什么问题都要赤裸裸地拿人民币来刺激。财政收入全来自一个个普通纳税人,他们挣点钱不容易,花钱时是不是该省着点?

在此轮政策之前,已经有过多轮刺激政策,但无外乎都是用人民币开路。前几轮政策产生了什么效果?可惜,没有政府部门公布相关的数据。在北京这样的城市的马路上,也几乎没见过几辆新能源汽车,偶尔晃过一两新能源公交车,里面还是没有乘客只有司机。深圳在推电动出租,但司机都在调侃自己是小白鼠。

为什么电动车这样的新能源推广缓慢?无外两点原因。一个是用起来不方便。比如在北京这样的城市,找个充电的地方应该不容易。记得西三环航天桥下曾有过一个,但当年亮绿的装修,现在已经蒙上了厚厚的灰尘。延庆、房山在搞试点,但也都是在出租车上。另一个是用起来不实惠。即使有政府的这个补贴,新能源汽车还是太贵了。一辆新能源车的价钱,与相同级别普通能源车相比,往往高得离谱。没办法,普通消费者也只能敬而远之。

在新能源远未达到安全可靠、经济实惠、方便实用之前,用补贴来实现节能减排的可能性比较小,再多的政策也该是事倍功半。不信可以做一个调查,到底有多少人愿意在有补贴的情况下买新能源车?上述四部委里汇集了那么多聪明的脑袋,实在应该能想出来比用钱砸更好的法子啊!

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